作者：variable

TWR=F推mgTWR=\frac{F_推}{mg}

TWR 过低时（起飞＜1.2）

发动机推力小、整机结构轻量化、结构质量占比低、推进剂携带更多、比冲利用率高。但是爬升极慢，长时间对抗重力，重力速度损失急剧飙升，入轨总 ΔV 需求变大，需要额外燃料补偿；长时间穿越稠密低层大气，气动总损耗增加。

TWR 过高（起飞＞1.8）

爬升飞快、重力损失极小、快速飞出大气层、低空气动阻力总耗时短。但是在稠密大气运动过快，气动损耗也会显著上升，燃料过快烧完，无法圆滑转弯入轨，弹道优化空间小。//

TWR 最优是「重力损失 ↔ 结构死重 ↔ 气动阻力 ↔ 过载限制」四者权衡的平衡点，当然在JUNO中的科技，不需要考虑过载限制。

实用设计准则

一级助推级 TWR：1.2 ~ 1.5

燃料耗尽后火箭净重大幅降低，TWR 自然攀升至该区间再分离最合适； 若末态 TWR 过高，代表推力冗余过多、发动机太重；过低则爬升太慢、重力损耗过大。

二级助推级TWR：0.9~1.2

已经脱离低空稠密大气，无需对抗大气阻力，重力随高度下降，推力不需要很大：

初始 TWR：0.9 ~ 1.2 允许略小于 1：火箭已经拥有巨大水平速度，依靠惯性向前飞行，垂直方向不需要持续向上推力，重点追求高真空比冲、燃料效率最大化，不再堆砌大推力发动机。

上面级 TWR：<0.9

全程太空无大气、重力微弱，最优思路：压低 TWR，极致拉高比冲

常规入轨上面级：TWR = 0.5 ~ 0.9

深空转移轨道上面级：0.3 ~ 0.6 优点：发动机极轻、结构质量最小，长时间低推力持续加速，ΔV 效率最高；仅需保证轨道交会、圆轨微调时有足够机动推力即可。

对于无大气星球

天体表面重力更低，不需要克服大气阻力，更高 TWR 可以大幅缩短起飞时间，重力损失极小；着陆阶段 TWR 必须＞1，预留减速冗余用于悬停降落。